Архив метки: Самолеты

Почему птицы сталкиваются с самолетами?

На языке пилотов «страйк» — вовсе не лучший удар, который можно сделать в боулинге. Как правило, этим словом в авиации обозначают столкновение птиц с самолетом (с добавлением слова bird (птица) — получается «bird strike»). На самом деле птицы сталкиваются с самолетами очень часто: вполне возможно, такой инцидент был даже во время вашего недавнего полета, просто вы об этом не знаете. Обычно такие происшествия не приводят к серьезным последствиям, птица весом меньше 3 кг просто сгорает в двигателе. Однако иногда самолеты даже вынуждены экстренно садиться из-за столкновения с птицами.

Только в России официально зафиксировано около 7 000 случаев «bird strike» за год — в странах Европы эта цифра доходит до 10 000. Правда, лишь порядка 5% попаданий птиц приводят к повреждению самолетов. Но из-за предосторожности все самолеты после столкновения возвращаются в ближайший аэропорт, а пассажиры пересаживаются на другой рейс с другим экипажем. В редких случаях повреждения оказываются слишком серьезными, и пилоты попадают в нештатные ситуации. Это произошло с Airbus A321 «Уральских авиалиний», который 15 августа 2019 года приземлился на поле близ аэропорта из-за отказа обоих двигателей, вызванного столкновением с птицами.

Читать далее

# видео | Новый шлем летчика позволяет видеть сквозь самолет

Пилоты военных истребителей во время полета ощущают сильное давление, и при этом обязаны всегда сохранять внимательность. Чтобы им было комфортнее управлять самолетом, не теряя из виду врагов, военные инженеры разрабатывают высокотехнологичные шлемы. Самым лучшим из них на данный момент является Striker II HMD — помимо того, что он легок и не напрягает шею пилота, встроенная в него электроника позволяет ему видеть врагов сквозь корпус самолета. То, каким видят мир летчики сквозь этот шлем, показано на видео от британской компании BAE Systems.

Новый шлем основан на шлеме Striker HMD, который уже несколько лет используется пилотами истребителей под названиями Eurofighter Typhoon и Saab JAS 39 Gripen. Благодаря встроенному в шлем дисплею, летчики могут видеть перед собой информацию о наклоне истребителя, и знать, где на данный момент находится вражеский самолет.

Читать далее

Создан самый большой в мире электрический самолет для пассажиров

С 17 по 23 июня во Франции проходит авиасалон Ле-Бурже, в ходе которого производители самолетов из разных стран демонстрируют свои новые авиационные технологии. В этом году особое внимание уделяется электрическим летательным аппаратам, которые способны перевозить пассажиров на небольшие расстояния с нулевым количеством вредных выбросов в атмосферу. Особенно выделилась израильская компания Eviation, которая представила самый большой в мире полностью электрический самолет Alice с девятью местами для пассажиров.

Ожидается, что самолет будет обслуживать короткие рейсы длиной не более 1600 километров — электрические аппараты подходят для этой работы лучше, чем обычные самолеты. Новинка оснащена тремя электродвигателями Siemens мощностью 260 киловатт, а толкающие воздушные винты будут расположены на хвосте и крыльях.

Читать далее

Американский истребитель за миллиард долларов оказался практически непригодным к полетам

Высокотехнологичный истребитель 5-го поколения F-35 Lightning II должен был сыграть ключевую роль в будущем вооруженных сил США. Разрабатывающаяся с 2001 года многофункциональная машина должна была поступить на вооружение ВВС и ВМС США, придя на замену самолетам 4-го поколения. Однако до официального решения о запуске серийного производства F-35, которое должно быть принято в конце года, Пентагон планирует решить вопрос о целесообразности продолжения разработки истребителя.

Как сообщает портал Futurism, ссылающееся на Defense News, которое провело собственное расследование, у новой машины начитывается 13 ранее незаявленных, но при этом наиболее серьезных проблем 1-й категории, влияющих на эффективность выполняемых ими миссий.

Читать далее

# Высшийразум: сериал Чернобыль, самолет-крыло и шины без воздуха

Пока все обсуждают нашумевший сериал про Чернобыль (кстати у нас можно найти много материалов на эту тему), остальные тоже не стоят на месте — вон взяли да показали самолет-крыло (погодите, что?) и шины без воздушных камер. Так что сегодня есть, о чем поговорить: сделали для вас небольшой дайджест самых интересных новостей недели.

Читать далее

Самый большой гибридный самолет Ampaire 337 готовится к региональным перелетам

Производители техники всеми способами пытаются минимизировать загрязнение окружающей среды, поэтому за последние годы, помимо электрокаров, свет увидело множество прототипов гибридных самолетов. Взять, к примеру, летающий автомобиль Terrafugia — благодаря гибридному двигателю, он меньше загрязняет воздух, и вмещает в себя двух людей. В мире есть гибридные самолеты побольше, и одним из них является Ampaire 337 — на днях он совершил свой первый публичный полет и доказал, что практически готов к коммерческому использованию.

Самолет основан на двухмоторном летательном аппарате Cessna 337 Skymaster с шестью пассажирскими местами. Оригинал был создан в далеких 1950-х годах, и использовался как в гражданских, так и военных целях. В отличие от него, в гибридном Ampaire 337 отсутствует один из двух двигателей внутреннего сгорания — вместо него установлен двигатель с электрическим питанием. Разработчики считают, что такая схема обеспечит лучшую эффективность самолета в полете.

Читать далее

Самолеты Airbus и Boeing устаревают — их может заменить самолет-крыло Flying-V

Коммерческие самолеты Airbus и Boeing сегодня имеют практически одинаковое строение, ключевыми элементами которого являются сигарообразный фюзеляж с выдвижным шасси, однокилевое оперение и расположенные под крыльями двигатели. Сохраняя конструкцию в таком виде, инженеры уже не могут улучшать аэродинамические и прочие характеристики, поэтому нидерландская авиакомпания KLM объединилась с Делфтским техническим университетом и разработала прототип самолета с V-образными крыльями, который в будущем может заменить все существующие самолеты.

Новинка получила название Flying-V, и совсем не похожа на существующие сегодня коммерческие самолеты. В отличие от них, нидерландский прототип практически не имеет видимой грани между фюзеляжем и крыльями — получается, что пассажиры будут сидеть практически внутри самих крыльев. Преимущество такой конструкции состоит в том, что она уменьшает лобовое сопротивление, и увеличивает подъемную силу. Но есть минус — управлять таким самолетом гораздо сложнее, чем обычным.

Читать далее

Компания, создававшая самый большой самолет для космических запусков, закрывается?

Компания Stratolaunch Systems, создавшая самый большой двухфюзеляжный самолет-носитель в мире, в скором времени может закрыться. Об этом сообщает информационное агентство Reuters, ссылающееся на четыре анонимные источника близких к данному вопросу. В то же время официальный представитель компании на запрос самой Reuters прокомментировать ситуацию ответил, что на момент они не намерены делать каких-либо заявлений и компания продолжит работать.

Читать далее

Летающие такси очистят дороги от пробок — первый полет уже совершен

В мире существует уже несколько компаний, которые хотят создать сервис летающего такси. Одной из них является немецкая фирма Lilium Jet, которая в 2016 году заявила о своем намерении создать электрический самолет с пятью пассажирскими местами, который сможет легко преодолевать большие расстояния на одном заряде. Его прототип уже создан, и недавно продемонстрировал свою работоспособность в ходе испытательного полета. Вполне возможно, что компания действительно достигнет своей цели и запустит сервис в 2025 году.

Такси Lilium Jet полностью работает на электрической энергии, поэтому он способен не только очистить дороги от пробок, но и способствовать очистке воздуха от вредных примесей. Его конструкция состоит из двух неподвижных крыльев и нескольких десятков реактивных двигателей. На передней части аппарата установлено 12 вентиляторов, а на самих крыльях их 24 штуки. Реактивные двигатели могут менять свою ориентацию — такая возможность обеспечивает как вертикальный, так и горизонтальный полет.

Читать далее

Минобороны США автоматизирует воздушные бои при помощи искусственного интеллекта

Во время ближнего боя в воздухе, пилотам истребителей приходится быстро принимать решения в условиях резко меняющихся перегрузок. По мнению исследователей из Управления перспективных проектов DARPA, принадлежащего Министерству обороны США, эту проблему можно решить при помощи искусственного интеллекта. В связи с этим, министерство объявило конкурс на разработку системы ближнего боя, которая сможет брать управление самолетом на себя и предоставлять пилотам возможность принимать более масштабные тактические решения.

Программа получила название Air Combat Evolution (ACE), и у нее есть особые требования. Итак, разрабатываемый искусственный интеллект для ведения ближнего боя воздухе должен быть обучаем прямо как настоящие курсанты. Таким образом, первым делом военные обучат его самым простым маневрам, и только потом приступят к внедрению фигур высшего пилотажа. Сначала система будет испытываться исключительно внутри компьютерной симуляции, и только после успешного прохождения будет встроена в беспилотные летательные аппараты.

Читать далее

США успешно протестировала лазерную установку для самозащиты истребителей

В начале 2017 года военно-воздушные силы США запустили проект SHiELD, в ходе которого была начата разработка боевой лазерной системы для истребителей. Предполагалось, что она будет способна обманывать системы наведения противника, уничтожать уже летящие ракеты и атаковать другие истребители. Для каждой из этих целей было создано три типа лазеров. Недавно один из них был успешно испытан на полигоне в Нью-Мексико — лазер, размещенный на буксируемом шасси, успешно сбил несколько запущенных в него авиационных ракет.

Испытание прошло 23 апреля 2019 года, однако об этом стало известно только сейчас. Американские военные успешно испытали лазер средней мощности, предназначенный для самозащиты истребителей — находясь на земле, он успешно сбил запущенные с другого истребителя ракеты.

Читать далее

Самый длинный в мире дирижабль станет полностью электрическим

Компания Hybrid Air Vehicles известна как создатель самого большого в мире дирижабля Airlander 10, прототип которого был снят с производства в начале 2019 года. Это случилось из-за его слишком большой стоимости и желания производителя заняться разработкой серийной модели для выполнения не только военных, но и гражданских задач. Недавно компания наконец-то получила грант в размере 1,4 миллиона долларов и объявила, что конечный вариант огромного дирижабля будет полностью электрическим и безопасным для окружающей среды.

Деньги были предоставлены компанией Collins Aerospace и университетом Ноттингема для создания полностью электрического движителя мощностью 500 киловатт. Отказ от дизельных движителей станет первым шагом к созданию электрического гиганта. Благодаря своим аэродинамическим свойствам и большому количеству гелия, новая версия Airlander 10 будет потреблять гораздо меньше энергии, чем аналогичные машины с той же мощностью.

Читать далее

Летательный аппарат с «воздушным пузырем» обеспечит дешевый запуск спутников

Практически любой летательный транспорт стоит сумасшедших денег, особенно тот, который может подниматься на большую высоту и использоваться как платформа для запуска космических спутников. Союз нескольких частных компаний и университетских исследователей представил одну из самых недорогих альтернатив этим аппаратам — аппарат «Феникс», который использует для полета тот же принцип, что и рыбы для сохранения своей плавучести.

Он похож на огромный дирижабль с двумя крыльями — его длина равна 15 метрам, а ширина достигает 10,5 метров. Для движения по воздуху он использует механизм, похожий на воздушные пузыри у рыб, то есть тяга создается путем облегчения и утяжеления конструкции и выпуска сжатого воздуха.

Читать далее

# видео | Тестовый полет самолета-амфибии P2 Xcursion прошел успешно

Разные страны мира ведут разработку электрических самолетов-амфибий, способных взлетать и приземляться на водную поверхность. Считается, что они крайне полезны при тушении лесных пожаров, эвакуации экипажа морских судов и других спасательных операциях, потому что могут сесть практически куда угодно. Недавно компания Equator Aircraft провела испытания своего самолета-амфибии P2 Xcursion над технологическим парком Eggemoen в Норвегии, и они прошли весьма успешно.

Ранее самолет выполнял полеты только на небольшой высоте, но теперь поднялся гораздо выше и пробыл в воздухе целых 10 минут. Летчик-испытатель Эскил Амдал управлял самолетом, питающимся исключительно на электрической энергии — были проверены управляемость аппарата, а также статическая и динамическая устойчивость. Компания уверила, что самолет работает как положено — для исправления мелких проблем у разработчиков есть диагностические данные.

Читать далее

# видео | Самый большой самолет в мире совершил свой первый полет

В начале 2019 года компания Stratolaunch Systems отказалась от ряда своих проектов из-за смерти одного из ее основателей Пола Аллена. При этом она продолжила работу над одним из самых ее масштабных проектов — огромным самолетом-носителем для вывода ракет на околоземную орбиту. Еще тогда мы писали, что он уже практически готов к своему полету, и это наконец-то случилось — 13 апреля летательный аппарат взмыл в небо и доказал свою работоспособность и надежность.

Ранее самолет-носитель совершал только скоростные «пробежки» по взлетно-посадочной полосе, достигая скорости отрыва шасси от земли. Теперь же он успешно совершил полноценный полет, стартовав с аэродрома в пустыне Мохаве. Места для взлета действительно требовалось очень много — размах крыла аппарата достигает 117,3 метров, что делает его самым большим самолетом в мире. Масса самолета тоже огромная и достигает 226,8 тонн, а максимальная взлетная масса — 589,7 тонн.

Читать далее

Найден способ избавиться от ужасного шума вакуумных туалетов в самолетах

Полеты на самолетах едва ли можно назвать приятным времяпровождением — мало того, что многие пассажиры могут пугаться большой высоты, так некоторые из них могут также испугаться ужасного шума вакуумного туалета. Дело в том, что современные самолеты стали очень тихими, а санузлы не модифицировались уже более 60 лет. Их улучшением решили заняться инженеры из Университета Бригама Янга — они предложили внести в конструкцию вакуумных туалетов всего лишь пару небольших изменений, и они действительно заметно уменьшили их шум.

Как бы противно это не звучало, но в самолетах все отходы собираются в один резервуар. Они всасываются мощным и громким насосом, а дополнительный шум возникает из-за движений разнообразных клапанов. По расчетам исследователей, вещества проходят по трубам с сумасшедшей скоростью 500 километров в час — возникающий шум не могут заглушить даже толстые стены.

Читать далее

Airbus разработал систему размещения пассажиров самолетов в багажном отсеке

Авиастроительный концерн Airbus разработал систему размещения пассажиров в багажных отсеках, которую планирует начать устанавливать на свои самолеты уже через два года. За основу инженеры взяли бортовые модули, где отдыхает экипаж во время длительных перелетов. Разработка велась совместно с французской компанией Safran.

Первым лайнером, где начнут размещать пассажиров в багажных отсеках, станет Airbus A330, также их получат самолеты Airbus A350. Длина одного модуля для багажного отсека составит 2,4 метра, ширина — 4 метра, а высота — 1,55 метра. Как пишет Bloomberg, новые отсеки можно будет устанавливать как на заводе, во время производства самолета, так и во время модернизации существующих бортов.

Читать далее

В самолеты начнут устанавливать систему фильтрации воды от бизнес-джетов

С этого года пассажирские самолеты начнут оснащать системой обеззараживания воды, которая позволит пассажирам иметь доступ к питьевой воде прямо из крана. Канадской компании International Water Guard удалось разработать более доступный аналог системы фильтрации, которой ранее могли похвастаться только бизнес-джеты.

В новой системе обеззараживания компания задействовала ультрафиолетовые светодиоды вместо ультрафиолетовых ламп. Это позволило снизить стоимость устройства, правда производительность аналога существенно меньше, чем у оригинальной системы. Учитывая, что ультрафиолетовые лампы нужно менять каждые 3 000 часов налета (а лайнер в среднем пролетает восемь 8 000 часов в год), в конечном счете это вряд ли станет выгодно для авиакомпаний.

Читать далее

# фото | NASA разработала крылья для самолетов нового поколения

На первый взгляд может показаться, что крылья самолетов устроены крайне просто. Однако, внутри них расположена сложная система из проводов и двигателей для управления закрылками и другими механическими элементами. Сложная структура напрямую влияет на стоимость самолетов, длительность их сборки и трудоемкость технического обслуживания. Чтобы понизить стоимость самолетов, космическое агенство NASA и исследователи из Массачусетского технологического института представили упрощенную конструкцию крыльев, которая не имеет отдельных движущихся элементов, а всецело является гибким и адаптивным под любую нагрузку.

Структура нового поколения крыльев представляет собой совокупность тысяч крошечных треугольников и имеет много пустого пространства. Благодаря легкости и гибкости, для деформации крыла не нужны многочисленные моторы — система самостоятельно реагирует на изменения аэродинамического давления. Чтобы крылья правильно реагировали на разные нагрузки, исследователи тщательно поработали над их расположением и придали распоркам разную гибкость.

Читать далее

В самолетах будущего будет виртуальная реальность, студии йоги и цветная капуста

В 2018 году Qantas представила первое непрерывное сообщение между Европой и Австралией. 17-часовой продолжительный полет вроде такого возможен лишь потому, что производители самолетов, такие как Boeing и Airbus, потратили десятилетия на инновации, в том числе на форму крыльев и более прочные и легкие материалы. Но поддерживать самолет в воздухе весь день бесполезно, если вы не сможете развлекать людей в тесных и скучных кабинах. Поэтому в планах включение более широких сидений, светильников, которые перепрограммируют циркадные ритмы, и воздух в салоне, который более приятен для дыхания.

Также в планах ускорить Wi-Fi. Но лучше поторопиться: Qantas планирует проводить 22-часовые рейсы уже в 2022 году.

Читать далее