Перед обычными автомобилями, работающими на базе ДВС, электромобили все-таки обладают рядом недостатков. Об этом прекрасно знает герой сегодняшней истории, журналист издания CNET, поскольку сам является владельцем электромобиля. Экстремальные температуры (невыносимая жара или мороз) могут оказывать негативный эффект на батареи, в конечном итоге приводя к сокращению запаса хода. Кроме того, электромобили как правило тяжелее своих ДВС-собратьев, часто используют всесезонные шины с низким сопротивлением качению, которым сложнее зацепиться за зимнее полотно дороги. Каждый автопроизводитель проводит испытания своих новинок в зимних условиях, чтобы максимально подготовить авто к самым разным эксплуатационным условиям Компания Tesla – не исключение.

Калифорнийская компания Tesla всегда готовила свои электромобили к эксплуатации в зимних условиях. В 2007 году, когда модель Rodster первого поколения еще только проходила стадию испытаний, компания отправила команду инженеров в шведский город Арвидсъяур в 110 км к югу от северного полярного круга чтобы те проверили эффективность ходовой части при низких температурах. С тех пор компания продолжает испытывать все свои электромобили в суровых условиях, именно поэтому они сейчас столь популярны, например, в Норвегии. Только теперь машины проверяют на закрытом тестовом полигоне на Аляске. Тим Стивенс со съемочной командой CNET получили эксклюзивное предложение посетить это секретное место и опробовать все три модели электромобилей Tesla, находящихся в производстве.